记清华大学资本总裁班李德苗 借力“互联网+”抢滩智慧物流,李德苗，泉州市闽运兴物流有限责任公司执行董事、总裁。凭借着不断开拓的精神和勇于挑战别人不敢做之事的魄力，以及善于分享的态度，他带着父辈创立的物流公司实现质的飞跃，不仅业务范围覆盖全国，更走上了信息化的道路。
当前，凭借着近20年的物流行业经验，他想站在“互联网+”的政策风口，打造全新的智慧物流平台。虽然这一平台的打造很难，也很辛苦，但他却无怨无悔。因为作为一名物流人，他把提升效率、提高配载能力、降低物流成本作为自己对社会最大的回馈。
力排众议 建立管理团队布局全国市场
闽运兴是1996年由李德苗的父亲创立的。和大多数本土企业一样，创立初期的闽运兴一直采用的都是家族化运作的模式，一家人分工协作。在家人的努力下，闽运兴的生意做得风生水起，业务繁忙的时候，李德苗甚至要同时接通三个电话，桌上一个免提，同时左右手两边“开弓”，左右耳同时接通通话，为客户处理各项事宜。随着客户量的不断增加，服务开始应接不暇。2005年年底，李德苗召开了家庭会议，宣布要招兵买马，组建专业团队。
这一决定在开始的时候不仅遭到家人的反对，同行也很不理解。在他们看来，李德苗这一举措无异于自掘坟墓。
“他们认为，物流是一个门槛很低的行业，一旦团队组建起来，就要把资源分享出去，很容易会出现教会徒弟，饿死师傅的现象。当时很多人都说我脑袋短路了。”李德苗笑着说。
在否定与质疑面前，李德苗坚持了自己的决定，在他看来，不发展便是倒退，紧靠一家人的力量难以把公司做大。于是，他顶着种种压力，在次年的正月，组建了一个二十个人的团队。
虽然在这一年中，也的确出现了有个别团队成员摸熟了业务之后，自己出来创业，也有不少客户抱怨由于磨合不到位，服务不如之前做得好，但李德苗相信，凡事都需要一个完善的过程，大方向对了，公司的格局也随之开始打开。
数据是对李德苗这个决定的最好褒扬。2006年，闽运兴公司业绩相比2005年翻了一番。直到此刻，大家才对李德苗的这一决定心服口服。
组建管理团队只是李德苗对公司改造的第一步。完成从家族化管理向专业管理的过渡之后，李德苗将闽运兴发展的下一步放到了布局全国上。
2010年，本土的大部分物流公司都还在做当地业务的时候，李德苗在武汉成立了第一家分公司，开始把触角延伸至全国，并于次年规划了五年百店的战略规划。
“公司既有配套司机的住宿，还有饭店、修车、停车场等设施，同时还整合了船运货代、铁路货代，全国各地都有专人专线。” 李德苗介绍说。
业务要全国铺开就一定要系统支撑才能完成管理，于是李德苗开始对接软件开发公司，并在此后实行了ERP内部管理系统，各地的分公司由总部统一管理，通过软件后台可以了解每家分公司的货物情况，为车辆预先配货。目前，闽运兴公司已经全面实现了信息化管理，从业务员谈业务到开单、结算，每天的数据都在系统里面，不管是在车辆还是财务的管理上均有很大的提升，很好地降低了物流成本。
巧借互联网搭建物流信息平台
尝到了物流信息化带来的利好后，李德苗一直在思索，如何把这种好的模式推广到行业中，以降低整个物流行业的成本。
2014年6月份，闽运兴的大客户银鹭开发了一套ERP系统，这套系统从客户开单到业务部、仓库、物流公司、终端形成了一个闭环。
“银鹭通过该软件下单给闽运兴公司，公司接到单就开始安排车辆，同时，该软件还可以跟踪车辆，直到货物送到客户手里，客户签单通过软件上传，银鹭公司通过系统便可以收到签单，这样，节省了他们的签单流程，银鹭公司便可以快速地找终端结算，以节省财务成本。”李德苗介绍说。
在学习使用软件的过程中，李德苗深受启发：这不就是他想要货物全程跟踪、预配货的模式吗？茅塞顿开的李德苗认为，这套软件的开发思路，也可以用来做自己公司与全国物流的对接，通过手机APP可以时时跟进货物及司机的情况，并为货车做好下一站的预配货。
具有前瞻眼光，行动又总是快人一步的李德苗，进而把这种模式推广到了全行业，成立了闽之星电子商务有限公司，着手打造“龙易配”物流互联网平台，以吸引更多相关企业进入这个平台来实现对接，帮助他们降低物流成本。
“目前‘龙易配’的线下数据已经有长途车5万辆，物流费用流量10亿元，联盟覆盖120个城市。”李德苗告诉记者，该平台的推出，前后经历了1年半时间的模式探讨，虽然2015年6月份才开始进入软件开发，但年初就已经开始组建线下联盟，把各地有需求的物流公司整到一起，互相交流、互动、整合、分享。目前线下联盟已达到了300多家，计划5年内，建成全国1000家的物流联盟。
“为了尽快搭建好全国的网络，公司采取的是股权众筹的模式，在全国100多个节点城市进行物流公司联盟合作，形成全国线下物流大联盟，再由联盟公司每天推广充实流量。”李德苗表示，“龙易配”的推广及发展，已经有了明确的计划表，有可能的话，预计明年9月份将得到A轮融资，2017年上半年将进行B轮融资，2017年下半年将实现C轮融资，到了2018年将进入新三板。
据介绍，该项目规划三个发展阶段：第一阶段为物流公司与司机之间的交互，也就是目前正在推进的内容。第二阶段为物流公司与货主之间的交互，预计于明年3月份进入该阶段。与此同时，也可能将得到天使轮的投资。第三阶段为全国线下各餐饮、住宿、轮胎、修车、配件、停车等实体相关配套均进入手机APP，以满足司机生活及车辆等各种需求。
“虽然目前还处于发展的第一阶段，但未来，该信息平台将打造成司机、货站、货源三方面的综合生态圈，司机生活服务及车辆后市场等方面服务均可以得到满足，同时，借力第三方机构做金融服务，通过O2O闭环交易产生的资金池收益，最终实现物流行业的智慧生态园。”李德苗如是说。
李德苗不仅年轻，更富有年轻人的干劲，不管走到哪里，他的激情都能感染到周边的人。在积极推进“龙易配”平台的同时，李德苗还参加了全国“互联网+运输服务”创客大赛的“创意金点子”模块，他提出的金点子为“智能配货和大数据分析”。李德苗表示，传统物流干线运输，经常出现空载、区域局限、配载时间长等问题导致运输效率不高，严重浪费运力，提高了运力成本。而智能配货和大数据分析，能依据系统数据给出最优的运输方案，让司机车辆能以最优的方式配货走最好的线路，全程不空载。提高运载率，降低社会物流成本。通过全国节点城市的物流网点布局加上APP和PC端的运用，实现物流数据的预知、预配、数据方案优化。
“电商时代还没有到来的时候，物流服务更多的是经销商、代理商，也可以说服务的是厂家，而如今电商的发展已经很繁荣，因而物流行业也要转型升级，主动对接更多的电商平台。”李德苗表示，快递只是服务了电商行业的最后一公里，中间的环节仍然需要干线运输。这就要求行业要升级，不能还停留在上世纪90年代的水平，要提高运载的时效。
【老板印象】
做有利于社会的事 思想有多远，路就能走多远。当李德苗还只是一个20多岁青年的时候，他就带领村里的一帮兄弟共同致富，有的负责业务、有的负责停车场、有的负责仓库装卸……如今十年过去了，当时的老员工还有一部分尚在公司，并成为公司的业务骨干。而这一切都离不开李德苗善于分享的做法，他设立了一个奖励机制，目标是要打造年收入百万的员工，目前公司较高收入的员工已经能达到80万元。
在李德苗看来，人的一生要有所贡献，才有价值。担任村干部是一种价值的体现，做事业贡献社会，同样也有价值。
“我认定了一句话，为社会做了贡献就一定会有回报。”李德苗坦言，挣钱多少并不能衡量一个人或一件事的价值，作为一名物流人，他把降低物流成本看成是自己的责任，现在这个互联网平台是推出来了，也不排除未来有被收购的可能，但只要这个平台能真正有利于社会便是他要的结果。